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隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，分油機(jī)越來越廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代工程領(lǐng)域的各個(gè)方面。尤其是在船舶上，分油機(jī)用來分離燃油和潤(rùn)滑油（包括輕柴油、重柴油、燃料油）中的水分和機(jī)械雜質(zhì)，已達(dá)到減少機(jī)械故障，提高機(jī)械設(shè)備使用效率，并延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命的目的，是船舶燃油和滑油工作系統(tǒng)中必須的專用設(shè)備。

在各種機(jī)械設(shè)備中，由于金屬表面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使摩擦副表面不斷產(chǎn)生大量的磨削碎片和微粒，即磨損顆粒。對(duì)于有潤(rùn)滑油的摩擦副，磨損顆粒會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中，其數(shù)量、尺寸、外貌、成分等卻反映了不同的磨損方式和磨損過程，這些為分析診斷機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)提供了依據(jù)。

客戶是國(guó)內(nèi)某煉化公司，需要對(duì)聚丙烯裝置壓縮機(jī)油進(jìn)行油液在線監(jiān)測(cè)。 以前，他們的檢測(cè)手段幾乎靠送樣到第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。但是，因工況環(huán)境的特殊性，以及離線監(jiān)測(cè)手段的弊端。為了保障安全生產(chǎn)以及監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)其加裝油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

多年來油液監(jiān)測(cè)實(shí)踐證實(shí)，油液監(jiān)測(cè)技術(shù)已成為設(shè)備摩擦學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的重要手段，該技術(shù)是從潤(rùn)滑劑或工作介質(zhì)這一信息載體實(shí)施診斷的方法與技術(shù)系統(tǒng)，并涉及主動(dòng)預(yù)知維修系統(tǒng)。

油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的運(yùn)用是設(shè)備安全運(yùn)行的重要保障，是企業(yè)進(jìn)行設(shè)備管理，故障預(yù)防的主要途徑。那么我們是如何通過分析油液的理化指標(biāo)信息來管理設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的呢？

上個(gè)世紀(jì)70年代，美國(guó)麻省理工學(xué)院和超音公司開始合作探索一種新型的機(jī)械磨損監(jiān)測(cè)方法，并于1972年取得成功，后來這項(xiàng)成果被命名為Ferrography-----鐵譜分析技術(shù)。